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Trottinettes partagées : un marché chiffré à 50 milliards de dollars d’ici 2025

Les trottinettes constituent-elles une solution durable aux problématiques de mobilité urbaine ? Alors que dix opérateurs de la capitale ont signé ce lundi une charte de bonne conduite à la Mairie de Paris, le Boston Consulting Group publie une étude inédite "The Promise and Pitfalls of E-scooter Sharing" sur le potentiel de ce marché en pleine expansion. S’il est prometteur - 40 à 50Md$ d’ici 2025 dont 12 à 15 Md$ en Europe - le développement de ce segment semble semé d’embûches. 

PARIS — Une douzaine de start-ups ont d’ores-et-déjà cumulé plus d’1,5Md$ de financement – Lime et Bird en tête.

75% des trajets parcourus sont inférieurs à 10km et 35% inférieurs à 2km : les trottinettes sont particulièrement plébiscitées pour répondre à la problématique du premier et du dernier kilomètre.
Peu adapté à certaines topologies urbaines ou aux intempéries, le marché de la trottinette présente de nombreuses incertitudes :

Une rentabilité incertaine : la collecte, la recharge et la maintenance de trottinettes constituent un véritable casse-tête, accentué par la fragilité du matériel et le vandalisme. BCG estime la durée de vie d’une trottinette à 3 mois alors que son seuil de rentabilité est de 3,8 mois. L’un des enjeux est donc d’optimiser la robustesse et les opérations logistiques qui entourent le marché.

Une bataille intense : le potentiel du marché encourage un développement à grande vitesse. 11 opérateurs s’affrontent aujourd’hui à Paris et cinq mois ont suffi à Lime pour atteindre en France la pénétration atteinte par UBER ou CityScoot en 18 mois (étude BCG-Fox Intelligence). Les prochains mois seront probablement le théâtre d’une consolidation du marché. Les acteurs devront alors s’interroger sur les conditions d’une croissance pérenne et sur un modèle d’intégration visant à offrir aux utilisateurs une offre de mobilité globale, disponible à partir d’une seule application (MaaS).

Une  gouvernance à simplifier : le développement rapide de ce nouveau service pose des problèmes d’occupation de l’espace urbain, qu’il s’agisse de stationnement sauvage, de zones de circulation mixtes ou de conduites individuelles dangereuses. Opérateurs et pouvoirs publics doivent donc apprendre à coopérer pour garantir un développement intelligent de cette solution qui constitue un complément intéressant au transport public et à la voiture.

Contact :

Claire Lebret - BCG - + 33 6 07 46 63 25

A propos du Boston Consulting Group (BCG)

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